Est une grosse voiture de luxe produite par Bentley Motors à Crewe, en Angleterre, de 1998 à 2009. L'Arnage et son frère de la marque Rolls-Royce, la Silver Seraph, ont été introduits au printemps 1998 et constituaient les premiers modèles entièrement nouveaux de les deux marques depuis 1980.

Une autre rupture avec le passé se trouvait sous le capot moteur: depuis des décennies, on retrouvait le même moteur V8 de 6,75 litres, un groupe motopropulseur qui pourrait remonter à l’origine des années 50. Le nouvel Arnage devait être propulsé par un moteur BMW V8, avec une installation bi-turbo conçue par Cosworth, et le Seraph devait utiliser un moteur BMW V12.

L'Arnage mesure plus de 5,4 mètres (212 pouces) de long, 1,9 mètre (75 pouces) de large et a un poids à vide de plus de 2,5 tonnes métriques. Pendant une brève période, ce fut la berline quatre portes la plus puissante et la plus rapide du marché.

En septembre 2008, Bentley a annoncé que la production du modèle cesserait en 2009.

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Après l’augmentation des ventes de Rolls-Royce et la résurgence de la marque Bentley, le propriétaire de l’époque, Vickers, a entrepris de préparer un nouveau modèle pour remplacer les dérivés du Rolls-Royce Silver Spirit / Bentley Mulsanne. vendue depuis 1980. En rupture totale avec la tradition, ces nouvelles voitures auraient des carrosseries construites à l'usine de Crewe, avec ses moteurs à combustion interne construits ailleurs.

Un certain nombre de moteurs potentiels ont été examinés, dont le moteur GM Premium V et un moteur V8 Mercedes-Benz. Avant la fin de 1994, Vickers avait sélectionné deux centrales BMW. Il a été décidé que le modèle Rolls-Royce, appelé Silver Seraph, utiliserait le moteur V12 à aspiration naturelle de BMW, tandis que le modèle plus sportif, Bentley, utiliserait une version spéciale à double turbo du BMW V8 de 4,4 litres, développé filiale de Vickers, Cosworth Engineering.

Lors de son introduction au printemps 1998, l'Arnage était disponible en modèle unique avec ce moteur BMW V8 de 4 398 centimètres cubes (268,4 pieds cubes), avec turbocompresseur double, développant 354 ch (260 kW; 349 ch) et 420 lb-pi (569 N⋅m) de couple.

La BMW V8 Arnage a été renommée Arnage Green Label pour l'année modèle 2000. De plus, entre 2000 et 2001, une édition spéciale "Birkin" a été produite.

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La version révisée de la voiture a été lancée sous le nom d’Arnage Red Label en octobre 1999. En même temps, mais sans la moindre fanfare, Bentley a apporté plusieurs modifications mineures aux voitures originales à moteur BMW et les a désignées comme "Arnage Green Label". l'année modèle 2000. Dans le cadre du processus de modification, les voitures Red Label et Green Label ont reçu des coques de carrosserie plus rigides, ainsi que des roues et des freins plus grands. La coque plus rigide du corps était nécessaire à cause du poids supplémentaire du moteur britannique. Les plus gros freins étaient nécessaires pour la même raison. Malgré des freins plus importants, les performances de freinage se sont dégradées avec le poids supplémentaire du moteur 6.75. Les performances de freinage de la Green Label 1999 à partir de 70–0 étaient de 52 m (172 pieds), tandis que celles du dernier Arnage T étaient à 55 m (182 pieds) de la même vitesse.

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Pour l'année modèle 2007, les turbocompresseurs Garrett ont été remplacés par des unités Mitsubishi à faible inertie conçues pour améliorer la réactivité du moteur. Le moteur était associé à une version de la transmission automatique à six vitesses ZF de la gamme Continental. De plus, la capacité du moteur a été augmentée de 6 749 centimètres cubes (411,8 pouces cubes) à 6 761 centimètres cubes (412,6 pieds cubes). Le nouvel accord donnait à l’Arnage T 507 CV (373 kW; 500 ch) et 1 000 N⋅m (738 lbfft), tandis que l’Arnage R plus doux affichait 456 PS (335 kW; 450 ch) et 875 Nmp (645 lb / pi). lbf⋅ft). Pour l’Arnage T, l’usine a indiqué une accélération de 0 à 60 km / h (97 km / h) en 5,2 secondes et une vitesse de pointe de 288 km / h (179,0 mph).